Le 10 auto elettriche con i costi di manutenzione più alti

Sebbene la promessa di possedere un’auto elettrica suggerisca che la manutenzione sia una cosa del passato poiché il cambio dell’olio, i filtri del carburante e le cinghie di distribuzione non fanno più parte del pacchetto, hanno comunque determinati costi di gestione. I veicoli elettrici sono dotati di sistemi di raffreddamento e parti che si usurano nel tempo nei freni e nelle sospensioni, quindi è ancora necessaria la manutenzione. La frenata rigenerativa riduce significativamente l’uso dei freni e, quindi, li fa durare molto più a lungo, ma l’uso dei pneumatici è un’altra storia. Le batterie che forniscono energia ai motori aggiungono un peso sostanzialmente maggiore rispetto a quello riscontrato nelle automobili convenzionali. I veicoli elettrici richiedono pneumatici specifici che possono essere costosi e consumarsi più velocemente di altri, aumentando i costi di gestione. I veicoli elettrici hanno anche sospensioni e sistemi di raffreddamento di cui occuparsi, quindi i proprietari di veicoli elettrici non si liberano completamente dei problemi di manutenzione.

Se stai considerando un veicolo elettrico, dovresti conoscere i costi associati per andare di pari passo con eventuali risparmi potenziali. Nel tempo saranno necessari alcuni interventi di manutenzione e riparazione. Possono avere meno parti mobili, ma l’elettronica può essere fragile e complessa, richiedendo di tanto in tanto riparazioni professionali e spesso con un ritmo di manodopera più elevato eseguito dai pochi tecnici attualmente formati sulle auto elettriche. Ciò influisce su quanto potresti spendere mentre possiedi un veicolo elettrico, il che lo rende rilevante nel considerare i costi di gestione totali. Sebbene il parco totale di auto elettriche sia piccolo ma in crescita, questi modelli hanno i costi di manutenzione più elevati in un periodo di proprietà tipico.

La casa madre di Audi, Volkswagen, sta puntando tutto sui veicoli elettrici, quindi non sorprende che la sua divisione di lusso stia producendo i propri modelli. L'e-tron presenta una serie di funzionalità all'avanguardia supportate dalla tecnologia più recente. La sua trasmissione elettrica offre fino a 426 cavalli e 596 lb-ft di coppia nel suo livello di allestimento massimo, e tutti offrono un'esperienza di lusso raffinata una volta a bordo. Alcuni dei suoi punti salienti includono un faro a LED, sospensioni pneumatiche regolabili, doppi touchscreen anteriori e quadro strumenti digitale, nonché riscaldamento e raffreddamento del sedile. Se Audi sta cercando di raggiungere la classe dirigente con questa vettura, dimostra che il marchio ha fatto i suoi compiti. Tuttavia, la nuova convenzione di denominazione e-tron è un po’ confusa, poiché il SUV e-tron è ora il Q8 e-tron, che è diverso dall’e-tron GT e dal Q4 e-tron. Forse Audi dovrebbe eliminarlo e iniziare a dare alle auto nomi di animali predatori.

Una cosa che la nuova linea Audi e-tron potrebbe non avere è la reputazione di affidabilità dell’azienda. RepairPal lo classifica a 28 su 32 marchi, un risultato piuttosto scarso. Secondo Edmunds, l’e-tron vedrà probabilmente 1.934 dollari in riparazioni e 6.382 dollari in manutenzione. Sebbene il costo effettivo della riparazione sia modesto, i costi di manutenzione sono molto elevati.

Il pioniere dei veicoli elettrici Tesla ha posto le basi per l'odierna proliferazione di modelli alimentati elettricamente. Il suo SUV Model X ha rotto gli schemi introducendo un'auto familiare con porte che sembrerebbero più a suo agio in un episodio di Star Trek. Le sue porte ad ala di falco stranamente incernierate assomigliano molto a qualcosa su una navetta, il che le fa sembrare più un trucco per una festa che un pratico punto di ingresso e uscita. In pratica, sono pratici e utili. Ma quando si rompono, aspettati un costo di riparazione elevato.

A parte le porte, i costi della Tesla Model X sono in linea con gli altri modelli Tesla. Le trasmissioni e le piattaforme di tutti i modelli sono simili e condividono tecnologie. I veicoli Tesla sono dotati di trasmissioni relativamente affidabili, ma i problemi di montaggio e finitura possono essere frustranti e richiedere un centro assistenza Tesla, che potrebbe essere più difficile da trovare rispetto ad altri marchi. Le stime Edmunds per il modello X nel modello base o nella designazione Plaid presuppongono riparazioni di $ 2.295 e costi di manutenzione di $ 2.887.

VW ha grandi progetti per l’elettrificazione di tutta la sua gamma nel prossimo decennio. Nuovi modelli stanno arrivando, ma l'ID.4 dimostra cosa aspettarsi da un V-dub elettrico. Secondo molti, VW ha creato un SUV elettrico competente con l'ID.4 e, anche se potrebbe non travolgere i potenziali acquirenti, sicuramente sta fornendo loro le basi in tutta comodità. Con un'autonomia di 209 miglia (un pacco batteria opzionale aumenta l'autonomia a 255) è ancora un po' indietro rispetto alla concorrenza. Tuttavia, questo è il primo di molti modelli VW elettrificati in arrivo, ed è un degno punto di partenza.